SINBAD mikroātruma motors tiek plaši izmantots sakaru, viedās mājas, automobiļu, medicīnas, drošības, robotikas un citās jomās, un šim maza moduļa zobratu piedziņai mikroātruma motorā tiek pievērsta arvien lielāka uzmanība, un reduktora kārbā izmantotajai smērvielai ir bijusi veicinoša loma, kuras galvenās lomas ir: 1) berzes un nodiluma samazināšana, salipšanas novēršana; 2) trokšņa samazināšana; (3) triecienu un vibrācijas absorbēšana; (4) pretkorozijas un rūsas aizsardzība; (5) siltuma izkliedēšana, dzesēšana un svešķermeņu noņemšana; 6) zobratu sazobes kalpošanas laika uzlabošana utt.
Reduktoru kārbā izmantotajam zobratu materiālam ir liela saistība ar smērvielas izvēli. Zobratu pārvades ierīces normālas darbības laikā jāņem vērā smērvielas īpašības: (1) atbilstoša viskozitāte; (2) augstāka nestspēja; ③ laba nodilumizturība; (4) oksidācijas stabilitāte un termiskās oksidācijas stabilitāte; (5) pretemulgācijas, pretputošanas, pretkorozijas un pretkorozijas īpašības; laba šķidība, zema sasalšanas temperatūra un droša lietošana; ⑦ EP ārkārtēja spiediena aģents var nodrošināt aizsardzību pret nodilumu un citas īpašības jauktas berzes apstākļos.
Reduktoru materiāli reduktora kārbā parasti ir metāls, pulvermetalurģija, plastmasa, MIM utt., jo dažādu materiālu dēļ bieži vien izejas griezes moments, strāva, temperatūra, ātrums, trokšņa prasības ir atšķirīgas, tajā pašā laikā reduktora kārbas struktūrai būs arī atšķirīgas prasības attiecībā uz smērvielas īpašībām, tāpēc radās dažādas smērvielas īpašības.
Kopumā (1) jo kompaktāka ir reduktora kārbas struktūra, jo mazāks ir tilpums, jo mazāka ir siltuma izkliedes zona, jo augstāka ir smērvielas ekstremālā spiediena izturība un labāka termiskā stabilitāte; (2) Vairāku zobratu pāru transmisijā smērvielai ir jābūt putu izturībai un augstai saķerei; (3) Zobratu darba temperatūra sazobē mainās arī līdz ar darba griezes momenta izmaiņām, tāpēc smērvielai ir jābūt labām viskozitātes temperatūras īpašībām un zemai iztvaikošanai sākuma un normālā darba temperatūrā; (4) Reduktoru kārbām, ko izmanto, piemēram, gultņiem, eļļas blīvslēgiem un citiem materiāliem, kā arī dažādiem zobratu materiāliem, ir nepieciešama smērviela ar labu saderību un oksidēšanās izturību.
Smērvielas viskozitātes izvēle:
Reduktoru kārbas izejas stāvoklis un izmantotais reduktoru materiāls ir cieši saistīti ar smērvielas viskozitāti. Parasti reduktoru kārbas izejas griezes moments ir relatīvi liels. Lai sasniegtu ilgāku kalpošanas laiku vai nodrošinātu, ka iepriekšminētā atteices forma tiek pagarināta vai nerodas, reduktoru materiālam parasti izvēlas metālu, lipīgu smērvielu, kuras saķere ir labāka, tā labāk aizsargā un ir pretpsihotiskā iedarbība metāla materiāliem. Tā var efektīvi samazināt reduktoru kārbas troksni. Tāpēc parasti izvēlas smērvielu ar lielāku viskozitāti. Savukārt izejas griezes momentam izmanto mazāku reduktorkārbu, parasti no reduktoru materiāla izmanto plastmasu. Ja ir izvēlēta smērvielas viskozitāte, reduktoru izmanto, lai pārvarētu viskozitātes radīto pretestību. Izejas strāva vai griezes moments ievērojami palielinās, un reduktoru kārbas darbība ir ierobežota. Tāpēc izejas griezes moments ir mazāks vai no plastmasas materiāla izgatavota reduktoru kārba parasti izvēlas smērvielu ar mazāku viskozitāti.
Ātrgaitas pārnesumkārbai, ņemot vērā pārnesuma lielo ātrumu, tās prasības parasti ir mazāka iedarbināšanas strāva vai griezes moments, tāpēc parasti tiek izvēlēta zemas viskozitātes smērviela.
Parasti neizvēlas dažādas viskozas smērvielas struktūras veidā, bet gan planētu pārnesumkārbu kā īpašu formu, turpmāk ir sniegta zema ātruma smērvielu izvēle.
Eļļas daudzuma izvēle:
Smērvielas daudzums reduktora kārbā nosaka zobratu sazobes kalpošanas laiku, troksni utt., pārāk daudz smērvielas izmaksās dārgi. Dažādu konstrukciju reduktoros izmantotās smērvielas daudzums ir atšķirīgs. Planētu reduktora kārbā parasti jāsāk lietot 50–60 % no zobratu sazobes atstātā tukšā tilpuma; paralēlās vārpstas vai zigzaga vārpstas reduktoram parasti ir vairāk baltas vietas, un eļļas daudzums tiek izvēlēts atbilstoši daudzpāru sazobes zobrata relatīvi zemajam trokšņa līmenim; tārpu zobratam, priekšējās zobrata kārbas un zobrata zobu spraugas tilpumam sājams 60 %.
Ceturtkārt. Krāsas izvēle:
Pašas smērvielas krāsai un viskozitātei nav noteiktas korelācijas, taču parasti smērvielas viskozitāte ir intensīvāka, piemēram, sarkana.
Reduktoru kārbas smērviela parasti ietver: 1) precīzijas smērvielu; 2) pārtikas kvalitātes ūdensnecaurlaidīgu trokšņa slāpētāja smērvielu; (3) pārnesumu smērvielu; molibdēna disulfīda trokšņa slāpētāja smērvielu.
Molibdēna disulfīda trokšņa slāpētāja smērvielas krāsa ir melna. Citas smērvielas parasti ir baltas, dzeltenas, sarkanas un tā tālāk. Parasti mēs varam izvēlēties šīs smērvielu krāsas pēc vēlēšanās.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 18. maijs