Kā darbojas elektrisko aizkaru motori un kādus ātruma regulatorus tie var izmantot?

Viedo elektrisko aizkaru atvēršana un aizvēršana ir atkarīga no mikromotoru rotācijas. Daži elektrisko aizkaru motori izmanto maiņstrāvas motorus, taču, attīstoties tehnoloģijai, mikrolīdzstrāvas motori ir plaši izmantoti dažāda veida elektrisko aizkaru izstrādājumos. Tātad, kādas ir elektriskajos aizkaros izmantoto līdzstrāvas motoru priekšrocības? Kādas ir izplatītākās ātruma kontroles metodes? Elektriskajos aizkaros tiek izmantoti mikrolīdzstrāvas motori ar reduktoriem, kuriem ir augsta griezes momenta un zema ātruma priekšrocības, un tie var darbināt dažāda veida aizkarus, pamatojoties uz dažādiem redukcijas koeficientiem. Izplatītākie mikrolīdzstrāvas motori elektriskajos aizkaros ir suku motori un bezsuku motori. Suku līdzstrāvas motoru galvenās priekšrocības ir augsts iedarbināšanas griezes moments, vienmērīga darbība, zemas izmaksas un ērta ātruma kontrole; bezsuku līdzstrāvas motoriem ir ilgs kalpošanas laiks un zems trokšņa līmenis, taču to izmaksas ir augstākas un vadība ir sarežģītāka. Tāpēc tirgū ir daudz elektrisko aizkaru, kas izmanto suku motorus.

Dažādas ātruma kontroles metodes mikro līdzstrāvas motoriem elektriskajos aizkaros

1. Kad elektriskā aizkara līdzstrāvas motora ātrums tiek regulēts, samazinot armatūras spriegumu, armatūras ķēdei ir nepieciešams regulējams līdzstrāvas barošanas avots, un armatūras ķēdes un ierosmes ķēdes pretestībai jābūt pēc iespējas mazākai. Samazinot spriegumu, attiecīgi samazināsies arī elektriskā aizkara līdzstrāvas motora ātrums.

2. Ātruma regulēšana ar virknes pretestību līdzstrāvas motora armatūras ķēdē: jo lielāka virknes pretestība, jo vājākas mehāniskās īpašības un jo nestabilāks ātrums. Pie zemiem ātrumiem lielas virknes pretestības dēļ tiek zaudēti vairāk enerģijas un jauda ir mazāka. Ātruma regulēšanas diapazonu ietekmē slodze, t. i., dažādas slodzes rada atšķirīgu ātruma regulēšanas efektu.

3. Vāja magnētiskā ātruma kontrole. Lai novērstu elektriskā aizkara līdzstrāvas motora magnētiskās ķēdes pārmērīgu piesātinājumu, ātruma kontrolei jāizmanto vājš magnētisms, nevis spēcīgs magnētisms. Līdzstrāvas motora armatūras spriegums tiek uzturēts nominālajā vērtībā, un armatūras ķēdes virknes pretestība tiek samazināta līdz minimumam. Ierosmes strāva un magnētiskā plūsma tiek samazināta, palielinot ierosmes ķēdes pretestību Rf, tādējādi palielinot elektriskā aizkara līdzstrāvas motora ātrumu un mīkstinot mehāniskās īpašības. Pieaugot ātrumam, ja slodzes griezes moments paliek nominālajā vērtībā, motora jauda pārsniegs nominālo jaudu, izraisot motora pārslodzi, kas nav pieļaujams. Tāpēc, regulējot vāju magnētisko ātrumu, slodzes griezes moments samazināsies atbilstoši motora ātruma pieaugumam. Tā ir nemainīgas jaudas ātruma kontrole. Lai novērstu motora rotora tinuma demontāžu un bojājumus pārmērīga centrbēdzes spēka dēļ, izmantojot vāja magnētiskā lauka ātruma kontroli, jāievēro, lai nepārsniegtu pieļaujamo līdzstrāvas motora ātruma robežu.

4. Elektrisko aizkaru līdzstrāvas motora ātruma regulēšanas sistēmā vienkāršākais veids, kā kontrolēt ātrumu, ir mainīt armatūras ķēdes pretestību. Šī metode ir visvienkāršākā un lētākā, kā arī ļoti praktiska elektrisko aizkaru ātruma regulēšanai.

Šīs ir elektrisko aizkaru līdzstrāvas motoru raksturlielumi un ātruma regulēšanas metodes.