Salīdzinot ar maziem motoriem, lielo motoru gultņu sistēma ir sarežģītāka. Nav lielas jēgas apspriest motora gultņus atsevišķi; diskusijā jāiekļauj saistītie komponenti, piemēram, vārpsta, gultņu uzmava, gala vāki un iekšējie un ārējie gultņu vāki. Sadarbība ar saistītajiem komponentiem nav tikai mehāniska pielāgošana, bet jāņem vērā arī ārējie faktori, piemēram, motora darbības apstākļi.
Faktiskajā motoru darbībā un lietošanā viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir gultņu troksnis. Šī problēma var būt saistīta ar pašu gultņu kvalitāti, no vienas puses, un, no otras puses, tā ir saistīta ar gultņu izvēli. Lielākā daļa šo problēmu rodas neatbilstošu vai neracionālu ražošanas procesu dēļ, kas rada gultņu problēmas.
Mēs zinām, ka troksnis rodas no vibrācijas. Lai atrisinātu gultņu trokšņa problēmu, galvenā problēma ir vibrācija. Salīdzinot ar mazajiem un parastajiem motoriem, liela mēroga motori, augstsprieguma motori un frekvences kontrolēti ātruma motori arī saskaras ar vārpstas strāvas problēmu. Lai risinātu šo problēmu, var izmantot izolācijas gultņus, taču šo gultņu iegādes izmaksas ir salīdzinoši augstas, un daži izolācijas gultņi nav plaši pieejami. Cita pieeja ir izmantot zemējuma birstes, taču šīs metodes uzturēšana ir apgrūtinošāka. Ņemot vērā šo situāciju, daudzi motoru ražotāji ir nākuši klajā ar ideju izmantot izolējošas gultņu uzmavas, kuru apstrāde ir sarežģīta. Pamatprincips ir sadalīt gultņa uzmavu divās daļās, izolējot gultņa kameras daļu caur izolāciju, tādējādi pilnībā nogriežot ķēdi, ko izraisa vārpstas spriegums, kas noved pie vārpstas strāvas, kas ir vienreizējs risinājums.
Šāda veida izolējošo gultņu uzmavu var iedalīt iekšējā uzmavā un ārējā uzmavā, starp kurām ir izolācijas pildviela, kuras biezums ir 2-4 mm. Izolējošā gultņa uzmava caur izolācijas pildvielu atdala iekšējās un ārējās uzmavas, bloķējot vārpstas strāvu un tādējādi aizsargājot gultņus un pagarinot to kalpošanas laiku.
Izlikšanas laiks: 30. oktobris 2024