Salīdzinot ar maziem motoriem, lielo motoru gultņu sistēma ir sarežģītāka. Nav lielas jēgas apspriest motora gultņus atsevišķi; apspriedē jāiekļauj saistītie komponenti, piemēram, vārpsta, gultņa uzmava, gala vāki, kā arī iekšējie un ārējie gultņu vāki. Sadarbība ar saistītajiem komponentiem nav tikai mehāniska saderība, bet jāņem vērā arī ārējie faktori, piemēram, motora darbības apstākļi.
Motoru faktiskajā darbībā un lietošanā viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir gultņu troksnis. Šī problēma, no vienas puses, var būt saistīta ar pašu gultņu kvalitāti, bet, no otras puses, ar gultņu izvēli. Lielākā daļa šo problēmu rodas nepiemērotu vai neracionālu ražošanas procesu dēļ, kas rada gultņu problēmas.
Mēs zinām, ka troksnis rodas vibrācijas dēļ. Lai atrisinātu gultņu trokšņa problēmu, galvenā problēma, kas jārisina, ir vibrācija. Salīdzinot ar maziem un parastajiem motoriem, lieljaudas motori, augstsprieguma motori un frekvences regulējama ātruma motori arī saskaras ar vārpstas strāvas problēmu. Lai risinātu šo problēmu, var izmantot izolējošus gultņus, taču šo gultņu iepirkuma izmaksas ir salīdzinoši augstas, un daži izolējošie gultņi nav plaši pieejami. Cita pieeja ir izmantot zemējuma sukas, taču šo metodi ir grūtāk uzturēt. Ņemot vērā šo situāciju, daudzi motoru ražotāji ir nākuši klajā ar ideju izmantot izolējošas gultņu uzmavas, kuras ir sarežģīti apstrādāt. Pamatprincips ir sadalīt gultņa uzmavu divās daļās, izolējot gultņa kameras daļu ar izolāciju, tādējādi pilnībā pārtraucot vārpstas sprieguma radīto ķēdi, kas noved pie vārpstas strāvas, kas ir vienreizējs risinājums.
Šāda veida izolācijas gultņa uzmavas var iedalīt iekšējā uzmavā un ārējā uzmavā, starp kurām ir izolācijas pildviela ar biezumu 2–4 mm. Izolācijas gultņa uzmava ar izolācijas pildvielas palīdzību atdala iekšējo un ārējo uzmavu, bloķējot vārpstas strāvu un tādējādi aizsargājot gultņus un pagarinot to kalpošanas laiku.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 30. oktobris