Viedo elektrisko aizkaru atvēršanu un aizvēršanu nodrošina mikromotoru rotācija. Sākotnēji parasti tika izmantoti maiņstrāvas motori, bet, attīstoties tehnoloģijām, līdzstrāvas motori ir ieguvuši plašu pielietojumu to priekšrocību dēļ. Tātad, kādas ir līdzstrāvas motoru priekšrocības, ko izmanto elektriskajos aizkaros? Kādas ir izplatītākās ātruma kontroles metodes?
Elektriskie aizkari izmanto mikro līdzstrāvas motorus, kas aprīkoti ar reduktoriem, kuri piedāvā lielu griezes momentu un mazu ātrumu. Šie motori var darbināt dažāda veida aizkarus, pamatojoties uz dažādiem redukcijas koeficientiem. Visizplatītākie mikro līdzstrāvas motori elektriskajos aizkaros ir birstēti motori un bezbirstēti motori. Birstītiem līdzstrāvas motoriem ir tādas priekšrocības kā augsts iedarbināšanas griezes moments, vienmērīga darbība, zemas izmaksas un ērta ātruma kontrole. Bezbirstētiem līdzstrāvas motoriem, no otras puses, ir ilgs kalpošanas laiks un zems trokšņa līmenis, taču tiem ir augstākas izmaksas un sarežģītāki vadības mehānismi. Līdz ar to daudzi tirgū esošie elektriskie aizkari izmanto birstētus motorus.
Dažādas ātruma kontroles metodes mikro līdzstrāvas motoriem elektriskajos aizkaros:
1. Regulējot elektriskā aizkara līdzstrāvas motora ātrumu, samazinot armatūras spriegumu, armatūras ķēdei ir nepieciešams regulējams līdzstrāvas barošanas avots. Armatūras ķēdes un ierosmes ķēdes pretestība ir jāsamazina līdz minimumam. Samazinoties spriegumam, attiecīgi samazināsies elektriskā aizkara līdzstrāvas motora ātrums.
2. Ātruma regulēšana, ieviešot virknes pretestību līdzstrāvas motora armatūras ķēdē. Jo lielāka virknes pretestība, jo vājākas ir mehāniskās īpašības un nestabilāks ir ātrums. Pie zemiem ātrumiem ievērojamās virknes pretestības dēļ tiek zaudēti vairāk enerģijas un jauda ir mazāka. Ātruma regulēšanas diapazonu ietekmē slodze, kas nozīmē, ka dažādas slodzes rada atšķirīgus ātruma regulēšanas efektus.
3. Vāja magnētiskā ātruma regulēšana. Lai novērstu pārmērīgu elektriskā aizkara līdzstrāvas motora magnētiskās ķēdes piesātinājumu, ātruma regulēšanā jāizmanto vājš magnētisms, nevis spēcīgs magnētisms. Līdzstrāvas motora armatūras spriegums tiek uzturēts tā nominālajā vērtībā, un armatūras ķēdes virknes pretestība tiek samazināta līdz minimumam. Palielinot ierosmes ķēdes pretestību Rf, ierosmes strāva un magnētiskā plūsma tiek samazināta, tādējādi palielinot elektriskā aizkara līdzstrāvas motora ātrumu un mīkstinot mehāniskās īpašības. Tomēr, palielinoties ātrumam, ja slodzes griezes moments paliek nominālajā vērtībā, motora jauda var pārsniegt nominālo jaudu, izraisot motora pārslodzi, kas nav pieļaujams. Tāpēc, regulējot ātrumu ar vāju magnētismu, slodzes griezes moments attiecīgi samazināsies, palielinoties motora ātrumam. Šī ir nemainīgas jaudas ātruma regulēšanas metode. Lai novērstu motora rotora tinuma demontāžu un bojājumus pārmērīga centrbēdzes spēka dēļ, ir svarīgi nepārsniegt līdzstrāvas motora pieļaujamo ātruma ierobežojumu, izmantojot vāja magnētiskā lauka ātruma regulēšanu.
4. Elektrisko aizkaru līdzstrāvas motora ātruma regulēšanas sistēmā vienkāršākais veids, kā panākt ātruma kontroli, ir mainīt pretestību armatūras ķēdē. Šī metode ir visvienkāršākā, izmaksu ziņā efektīvākā un praktiskākā elektrisko aizkaru ātruma regulēšanai.
Šīs ir elektrisko aizkaru līdzstrāvas motoru īpašības un ātruma kontroles metodes.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 22. augusts