Sastāvs
1. Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motors:
Tas sastāv no statora poliem, rotoriem, sukām, korpusiem utt.
Statora stabi ir izgatavoti no pastāvīgajiem magnētiem (pastāvīgā magnēta tērauda), ferīta, alniko, neodīma, dzelzs, bora un citiem materiāliem. Atkarībā no konstrukcijas formas tos var iedalīt vairākos veidos, piemēram, cilindriskā un flīžu tipa.
Rotors parasti ir izgatavots no laminētām silīcija tērauda loksnēm, un emaljētā stieple ir savīta starp divām rotora serdes spraugām (trīs spraugās ir trīs tinumi), un savienojumi ir attiecīgi metināti uz komutatora metāla loksnēm.
Birste ir vadoša daļa, kas savieno barošanas avotu un rotora tinumu, un tai ir divas īpašības: vadītspēja un nodilumizturība. Pastāvīgā magnēta motoru sukās tiek izmantotas viendzimuma metāla loksnes vai metāla grafīta sukas, un elektroķīmiskās grafīta sukas.
2. Bezkontaktu līdzstrāvas motors:
Tas sastāv no pastāvīgā magnēta rotora, daudzpolu tinuma statora, pozīcijas sensora utt. Bezkontaktu līdzstrāvas motoram ir raksturīga bezkontaktu funkcija, un elektroniskās komutācijas realizēšanai tiek izmantotas pusvadītāju komutācijas ierīces (piemēram, Hola elementi), t. i., elektroniskās komutācijas ierīces tiek izmantotas tradicionālo kontaktu komutatoru un suku aizstāšanai. Tā priekšrocības ir augsta uzticamība, komutācijas dzirksteles neesamība un zems mehāniskais troksnis.
Pozīcijas sensors noteiktā secībā komutē statora tinuma strāvu atbilstoši rotora pozīcijas izmaiņām (tas ir, nosaka rotora magnētiskā pola pozīciju attiecībā pret statora tinumu un ģenerē pozīcijas noteikšanas signālu noteiktajā pozīcijā, ko apstrādā signāla pārveidošanas ķēde un pēc tam noņem. Vadiet barošanas slēdža ķēdi un pārslēdziet tinuma strāvu atbilstoši noteiktām loģiskām attiecībām).
2. Bezkontaktu līdzstrāvas motors:
Tas sastāv no pastāvīgā magnēta rotora, daudzpolu tinuma statora, pozīcijas sensora utt. Bezkontaktu līdzstrāvas motoram ir raksturīga bezkontaktu funkcija, un elektroniskās komutācijas realizēšanai tiek izmantotas pusvadītāju komutācijas ierīces (piemēram, Hola elementi), t. i., elektroniskās komutācijas ierīces tiek izmantotas tradicionālo kontaktu komutatoru un suku aizstāšanai. Tā priekšrocības ir augsta uzticamība, komutācijas dzirksteles neesamība un zems mehāniskais troksnis.
Pozīcijas sensors noteiktā secībā komutē statora tinuma strāvu atbilstoši rotora pozīcijas izmaiņām (tas ir, nosaka rotora magnētiskā pola pozīciju attiecībā pret statora tinumu un ģenerē pozīcijas noteikšanas signālu noteiktajā pozīcijā, ko apstrādā signāla pārveidošanas ķēde un pēc tam noņem. Vadiet barošanas slēdža ķēdi un pārslēdziet tinuma strāvu atbilstoši noteiktām loģiskām attiecībām).
3. Ātrgaitas pastāvīgā magnēta bezsuku motors:
Tas sastāv no statora serdes, magnētiskā tērauda rotora, saules zobrata, palēninājuma sajūga, rumbas apvalka utt. Ātruma mērīšanai uz motora vāka var uzstādīt Hola sensoru.
Birstīšu motoru un bezbirstīšu motoru salīdzinājums
Elektrifikācijas principa atšķirība starp birstēm paredzētu motoru un bezbirstēm paredzētu motoru: birstēm paredzētu motoru mehāniski komutē oglekļa birste un komutators. Bezbirstēm paredzētu motoru elektroniski komutē kontrolieris, kas balstīts uz indukcijas signālu.
Birstveida motora un bezbirstveida motora barošanas princips ir atšķirīgs, un arī tā iekšējā struktūra ir atšķirīga. Rumbas motoriem atšķiras motora griezes momenta izejas režīms (vai to palēnina pārnesumu samazināšanas mehānisms), un arī tā mehāniskā struktūra ir atšķirīga.
bezkodola matēts līdzstrāvas motors
bezkodola bezsuku līdzstrāvas motors
Publicēšanas laiks: 2019. gada 3. jūnijs